料与工程系，副教授。

　　基金项目：国家教育部优秀青年教师基金资助项目；西安交通大学金属材料强度国家重点实验室基金资助项目。

　　长期以来，石棉型摩檫材料以其摩檫因数高、磨损量小、成本低、密度小以及不宜损伤对偶材料等优点，而被广泛应用。随着现代汽车向高速化、重载化方向的发展，鼓式制动器己被轻小的盘式制动器所代替，因此对摩檫材料也提出了更高的要求。据报导，在高速行驶条件下制动时，盘式制动器衬片的发热量将达到4050k/m2，表面温度可达400C以上，石棉型摩檫材料因为高温脱水而失去效能。

　　同时，由于石棉及其高温分解物具有强烈的致癌作用，所以许多国家己开始禁止使用石棉摩擦材料。我国目前绝大部分汽车采用的还是石棉摩擦材料，只有少数高级轿车生产厂家采用进口的无石棉摩擦材料，但价格昂贵，因而迫切需要研制出新型国产无石棉摩擦材料。

　　目前，国内无石棉摩擦材料的研究非常活跃，所采用的强纤维有钢纤维、碳纤维、有机纤维、沥青碳纤维以及混杂纤维等。工程塑料应用，1997，25（4）：2丨瞿雄伟，王晓平。汽车制动无石棉摩擦材料。中国塑3丨刘震云，黄伯云，苏堤，等。汽车摩擦材料增强纤维研宄综述I 4丨谢仁华，丁宗禹，申海平，等。几种改性酚醛树脂对石油沥青碳纤维摩擦复合材料性能的影响丨。石油炼制与化工，1999，30（1）30-32. 5丨关庆丰，李光玉，李晓宇，等。碳纤维对增强的摩阻材料的摩擦磨损性能的影响丨。吉林工业大学学报，199727（3）：73-76. 6丨袁国洲，张兆森。铁-铜基干式摩擦材料研制丨。非金7丨银贵晨。新型无石棉材料的研制丨。绝缘材料通讯，8丨曾天卷，陶毕华，朱瑞宏。玻璃纤维在摩擦材料领域的应用丨I（编辑管咏梅）